Financial TimesのFuture of the Carサミットの2023年版は、今週オンラインと英国ロンドンで開催され、自動車とe-モビリティ分野のリーダーたちの魅力的な集まりを目撃した。

国際的なOEM企業の経営陣から、技術革新企業や業界サプライヤーの幹部まで、9回目となるこのイベントでは、100名を超える講演者が登壇し、業界で最も適切な課題と機会に対処するためのビジョンを共有した。

このイベントで複数の企業や上級広報担当者をサポートした当社の自動車とe-モビリティの専門家は、会議の複数のセッションで特に目立つテーマをいくつか観察した：

1.)明るい兆しにもかかわらず、サプライチェーンの混乱は依然として大きな課題となっている。実際、英国では2023年第1～4四半期の新車登録台数が前年同期比で16.9%増加し、欧州連合（EU）では2023年第1四半期に前年同期比で17.9%増加した。

しかし、新車パイプラインの成長は歓迎すべき上昇傾向にある一方で、「Future of the Car」会議は、長引く課題を軽減するためのOEMとティアサプライヤーの動きにスポットライトを当てた。供給源の安定化からオンショア化、材料や部品の流れの管理強化に至るまで、業界各社はビジネスモデルを最適化し、顧客の需要に応えるため、より高い生産効率を達成するため、より多くの手段を講じている。

2.)さまざまな市場でバッテリー電気自動車メーカー間の価格競争が激化する中、サプライチェーンを最適化する動きが業界にとってますます前面に出てくる。バッテリー電気自動車の普及の勢いを維持するため、OEMは特に強力な成長市場に参入するだけでなく、そこに根を下ろす戦略を優先している。

事業運営コストと消費者の生活コストの両方が、短期的・中期的な成長を維持する上で依然として困難な障害となっているため、メーカーは今後の戦略について二面的なアプローチを取っている。メーカー各社は、製品レベルではますます競争的な価格戦術に転じる一方で、主要地域の政府に対して、ビジネス主導のインセンティブをさらに高めるための法整備を促すよう発言力を行使している。

自動車とe-モビリティの課題は、当面このような形で定義されることになりそうで、業界各社が競争上の優位性を追求する中で、イノベーションの新たな波が巻き起こることは間違いない。

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